Holger Krahmer | Mitglied des Europäischen Parlaments

Heiß debattiert wurde auch die Einsparung von CO2-Emissionen bei Autos. Die Kommission will unter Androhung von Strafzahlungen die Hersteller zur Emissionsreduktion zwingen. Ich setze mich für einen realistischen Zeitplan ein, der die Produktionszyklen der Hersteller berücksichtigt, also für eine schrittweise Einführung von entsprechenden Grenzwerten im Zeitraum 2012 bis 2015.

Die Strafzahlungen sollten ebenfalls realistisch bleiben: Dass Kohlendioxidemissionen die Autoindustrie das Fünfzehnfache dessen kosten sollen, was in anderen Branchen üblich wäre, ist unangemessen. Die Anerkennung von technischen Innovationen („Öko-Innovationen“), die den Benzin- bzw. Dieselverbrauch von Fahrzeugen senken war ebenfalls eines meiner Ziele bei der Diskussion um diese Verordnung. Dies ist nötig, da diese Techniken wichtige Beiträge zur Verbrauchsminderung leisten, im aktuell gültigen Zyklus in dem der Verbrauch von Fahrzeugen standardisiert ermittelt wird, aber nicht berücksichtigt werden. Außerdem fördert man so die schnellere Markteinführung von Innovationen.

FAKTEN: Im Rahmen des EU-Klimapakets soll auch der Verkehrssektor zu Senkung der CO2-Emissionen beitragen. Das Klimapaket wurde am 17. Dezember 2008 in erster Lesung vom Europaparlament verabschiedet. Die Verordnung über CO2-Emissionen von Neuwagen ist Teil des Klimapaktes und besagt, 2015 dürfen Neuwagen in der EU durchschnittlich nur noch 130g CO2/km ausstoßen. Derzeit liegt der durchschnittliche CO2-Ausstoß neuer PKW in der EU bei knapp 160 Gramm pro Kilometer. 130g/km müssen durch Verbesserungen in der Motorentechnologie erreicht werden, wobei eine Einsparung von sieben Gramm durch so genannte “Ökoinnovationen”, etwa Solardächer, auf Druck der Liberalen als anrechenbar anerkannt wurde. Weitere Maßnahmen, in denen festgelegt wird, wie die weiteren 10g/km zu erreichen sind (etwa durch bessere Reifen oder die Nutzung von Biokraftstoffen), werden die Verordnung ergänzen. Die Autoindustrie muss den Durchschnitts-Grenzwert von 130 Gramm CO2 pro Kilometer für Neuwagen 2015 voll erreichen. 2012 müssen 65 Prozent der Neuwagen eines Herstellers das Ziel erreichen. 2013 sollen es 75 Prozent sein und 2014 dann 80 Prozent. Bei Überschreiten der Grenzwerte werden Geldbußen fällig.

hierzu: Informationsseite des Europaparlaments

Informationen der Kommission vom Februar 2007